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船舶海水管路內(nèi)壁一般難以用涂料保護(hù)，腐蝕嚴(yán)重。防蝕元件以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和可靠性，在不改變?cè)�有管路系統(tǒng)材質(zhì)和布置條件下，能提供長效保護(hù)。

冠牌重防腐漆船舶管路系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著各種功能，而且由于材料和傳輸介質(zhì)的多樣性，腐蝕防護(hù)比較困難。一艘萬噸級(jí)船舶，其管路長度可達(dá)30千米，腐蝕防護(hù)維修工作量很大，約占船舶維修總量的1/4.因此，防腐漆管路的腐蝕防護(hù)一直受到國內(nèi)外的高度重視。由于介質(zhì)的作用，管路腐蝕主要集中在內(nèi)壁。目前，采用的主要防護(hù)方法有：（1）選用耐蝕材料。鋼管用的較多，但耐蝕性差。一些重要管路則采用銅管、銅/鎳合金管、雙相不銹鋼管等；（2）熱浸鍍。主要是熱浸鋅、和裸鋼管比較，有較好的保護(hù)效果，但使用壽命有限，而且高溫管路存在“陰/陽極反轉(zhuǎn)”問題；（3）管路涂塑。效果比較好，應(yīng)用中應(yīng)要考慮一些特殊情況帶來的損壞；（4）陰極保護(hù)。比較常用的是鋅塞犧牲陽極陰極保護(hù)（下稱鋅塞保護(hù)），有效果，但弊端羅多。船舶管路外加電流陰極保護(hù)并不多見，因?yàn)橐�有專門設(shè)備，且電氣線路較多；（5）硫酸亞鐵成膜保護(hù)。需要專門裝置，且要求定期成膜，難為船員所接受。我們從1991年開始，經(jīng)過試驗(yàn)研究，研制了簡單可靠，能對(duì)海水管路實(shí)施長效保護(hù)的防蝕元件。